【国君产研•信产峰会】慧翰微电子董事长隋榕华：《TBox汽车联网的心脏》

2019年7月9日，国泰君安首届信息产业投资峰会在上海金茂大厦盛大开幕。亚新(中国)股份有限公司官网董事长隋榕华作为特别嘉宾受邀参会，并在车联网V2X分会场上，发表了主题为《TBOX汽车联网的心脏》的精彩演讲，引起产业内外强烈反响。

智能化、网联化是全球汽车产业发展的趋势，也是中国汽车产业发展的重大机遇，5G时代的到来，有望加速中国汽车产业智能化、网联化的赶超进程。

TBOX是智能网联汽车的核心部件，慧翰微电子自2009年开始研发并率先量产第一代TBOX产品，是中国出货量最大的车联网TBOX供应商。慧翰的车联网技术与产品已广泛应用于上汽、北汽、奇瑞、吉利等国内主流汽车厂商，为中国汽车产业的智能化、网联化、国际化贡献力量。

通过对研发的持续投入和技术的迭代升级，慧翰始终保持着在汽车智能化、网联化领域技术与产品的领先，为智能网联汽车打造一颗无敌心脏，不断向自动驾驶、智能出行的目标迈进。

慧翰，将持续走在技术的前沿！

隋榕华董事长演讲内容摘要  

（转国泰君安产业研 究中心） 

今天的演讲主题是万物互联自有光华，从通信的角度去看汽车，从互联网的角度去看车联网，主要介绍一下行业背景、公司情况、技术演进和未来展望。

车联网行业是汽车+互联网。从行业数据来看，物联网发展潜力巨大，2017年中国物联网产业规模达到11500亿人民币，同比增长23.7%，2018年达到13500亿人民币，同比增长17.4%。车联网2016年占物联网58%，占比很大、发展也较快。

车联网作为物联网的垂直行业，首先来看一下中国的汽车行业。中国汽车保有量在短短13年从5000万辆增长到2.4亿辆，机动车驾驶人数达到4.09亿，近五年年均增量3000万人，这些数据保证未来几年车联网行业的高速发展。全球每年汽车的产销量都在增加，但2018年出现了产销量的下降，引用国君的观点，汽车行业短周期悲观、长期谨慎乐观。中国汽车市场长期有巨大潜力，中国每千人汽车保有量在173，美国是800多，和中国人均GDP差不多的墨西哥有297辆车，根据上述数据，中国汽车行业保持一个持续稳定的增长，长期还是比较乐观的。

从技术发展来说，汽车产业发展有智能化、网联化的趋势。麦肯锡发布的报告阐述了全球汽车产业发展的十大趋势，在智能化、网联化中国企业在这几大趋势中的布局很积极。汽车行业的核心技术相比国外仍有差距，但是通讯产业的技术和欧洲在一个水平线上，甚至有些零部件是领先的，因此智能化、网联化的布局和国外没有差距。电控单元（ECU）的整合上有比亚迪；“汽车以太网”方面上汽集团推出了电动车平台Double E架构，在”云端数据处理“方面，AliOS汽车操作系统背靠阿里云的强大计算能力优势明显；在”双向通信的可更新部件“方面，基于AliOS研发的斑马系统对近40万台汽车的OTA升级被称为是智能汽车在华发展的标志性事件，这也是全球最大规模的OTA。

智能化、网联化是中国汽车产业发展的重大机遇。5G、V2X、蓝牙5.x、汽车以太网等新技术推动智能网联汽车发展；未来单车电子系统价值会超过50%，汽车电子系统成为“第四大件”；中国是全球规模最大的汽车市场；中国具备全球最大且复杂的通信网络+最复杂的路况，拥有全球最大最有价值的汽车数据“油田”；汽车安全要求完善的通信系统，对于产品设计、生产、质量和服务都是巨大的挑战，需要丰富的跨界经验，中国ICT产业具备优势；智能网联应用发展迅速，战略布局积极；需要产业上下游的积极合作。

智能网联汽车发展经历了3个阶段。最早结合2G通信手段实现定位、简单车控、呼叫等简单的应用，相当于汽车+传统手机；目前结合4G、蓝牙、WIFI实现汽车管理、汽车安全、汽车分享、汽车支付、智能语音、互联网应用，相当于汽车+智能电话；智能网联会结合5G、V2X、BT5.0/WIFI 802.11ax、CAN-FD、Ethernet、高精度定位等实现智能驾驶、智能座舱、汽车金融、人工智能等，相当于汽车+移动计算机。目前处于第二第三阶段的过渡，未来可能会发展成汽车+移动机器人。目前中国汽车联网的渗透率已经达到11.2%，但其中智能网联只占了20%，未来发展潜力巨大。目前TBOX厂商主要包括慧翰微电子、法雷奥集团、马瑞利汽车电子、大陆汽车电子、华为技术等。智能网联汽车的关键技术包含连接、计算、安全。

慧翰致力于物联网、车联网设计和开发高可靠性、高性价比智能网联解决方案，车联网IOV面向汽车前装市场，涵盖智能网联终端、软件算法、通讯协议等整套解决方案，物联网IoT涵盖智能终端、通讯模组、协议栈、算法、软件中间件、管理平台等整套解决方案。

智能网联汽车电子架构演进会从分离式（多个软硬件功能ECU）到集中式（域控制器与标准控制器），结合汽车核心计算单元，结合云端的计算，最后走向自动驾驶。从通讯角度来看，未来ADAS高级辅助驾驶系统会结合雷达、摄像头、V2X无线传感器、3D高清地图、高精度定位等。V2X技术向5G演进保持向下兼容的能力，目前市场主流的仍是V2X R15，基本上是基于4G。R16会逐渐落地，使用5G NR空中接口，实现高吞吐量、高可靠性、高带宽、高精度、低延迟的需求，主要应用于感知共享、远程驾驶、汽车排阵等。目前R17正在研发中，2020可能开始落地，回到商用物联网。