近日，中国车载事故紧急呼叫系统（AECS）汽车标准体系2021年第二次会议在天津市召开，慧翰微电子作为全国汽车标准化技术委员会工作组成员参与了会议。

本次会议的一项重要议题是讨论并确立GB/T《道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法》相关语料及背景噪声库的搭建方案，推动建立相对完善的车载事故紧急呼叫系统（AECS）汽车标准体系，提升我国在该领域标准的国际影响力。

慧翰小课堂：车载事故紧急呼叫系统（AECS）——中国eCall

车载事故紧急呼叫系统（AECS）是用于机动车辆的自动紧急呼叫系统，当车辆遇到交通事故或者乘员遇到突发状况时，自动或者手动的向公共应答平台发出求助呼叫，提供车辆位置等信息，通过更快速地启动救援行动来缩短事故应急救援的时间，最大限度的减少人员的伤亡。研究资料表明，该技术可缩短40%到50%的救援时间，每年挽救数千人的生命。为此，欧盟于2015年制订eCall标准，要求2018年3月31日起新车（M1、N1）强制配备基于112紧急服务电话的车载自动紧急呼叫系统。

eCall系统的基本原理(图片来源：ETSI TS 126 267)

目前，国际上的eCall标准主要有四大类：第一是欧盟的eCall标准（EU 2017/79），该标准最早生效执行并广为人知；第二是海关联盟（俄罗斯及周边国家）的ERA-Glonass标准，这个标准是以欧洲的eCall标准为基础修改而成的；第三是联合国欧洲经济委员会（UNECE）发布的技术法规UN-R144，缔约方包括欧盟、日本、韩国等，和欧盟eCall有部分差异，需额外认证；最后一个是沙特/阿联酋等中东国家发布的UAE.S 5019:2018等技术法规，此类法规要求与欧盟eCall相近。

在我国，业内人士关于eCall的焦虑，始于2015年欧盟宣布关于eCall普及措施的落地。官方及行业标准研究机构曾多次组织召开研讨会，但都还没有对中国eCall标准作出明确、统一的名称定义。事实上，国内业界对于车载"紧急呼叫救援"的研究，甚至早于欧盟国家。

2009年，随着安吉星和G-Book在中国市场应用，开启了中国车联网服务的先河。与此同时，关于车辆事故的救援服务，也随着车联网服务的应用产生了萌芽。

2013年，中国成立“eCall标准工作组”，开展中国版eCall标准的研究和起草。

2017年，全国汽车标准化委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会，组织各大汽车生产商以及相关技术研究机构研讨中国eCall的主要技术点和推动中国eCall标准的计划。

2018年，工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。这是首次管理汽车行业的国家级部门对eCall标准做了明确定义——GB标准，即汽车行业的强制级国家标准。

2019年，中国召开"车载事故紧急呼叫系统"标准起草筹备会，明确标准起草的主要内容和计划安排。

2020年，国家标准计划《车载事故紧急呼叫系统》由SAC/TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口上报，主管部门为工业和信息化部。

慧翰微电子是国内首家获得欧盟、阿联酋eCall证书的车联网企业

可以看到，中国的eCall标准化进程在不断推进，随着工信部公示的“车载事故紧急呼叫系统的（AECS）”的称呼，它是否就是中国eCall标准的叫法呢？让我们拭目以待！